Industria hidráulica a motor hidráulico cuatro tipos de investigación de fallas

Rotación débil: La razón es: la presión y el flujo de salida de la bomba principal son insuficientes o aumenta el espacio de las piezas de apareamiento internas del motor hidráulico.
1. Métodos de inspección y eliminación:
(1) Bajo la premisa de que la válvula de seguridad del circuito principal, la válvula de sobrecarga y otros accesorios están intactos, la tubería de entrada y la interfaz del motor están selladas (sin fuga de aceite), y la presión máxima del circuito de suministro de aceite se mide cuando el motor está positivo y se invierte; Luego conecte la tubería del motor y mida la presión cuando haya una carga; Finalmente, la ubicación de la falla se puede determinar comparando el valor medido con sus requisitos técnicos.
(2) Debido a que el flujo de la bomba hidráulica es insuficiente o la presión es baja, la potencia de salida del motor se reducirá, el par y la velocidad se reducirán al mismo tiempo, por lo que la medición del flujo debe sincronizarse con la medición de la presión.
(3) Verifique si la brecha entre el eje de distribución y el orificio del rotor está dentro del rango permitido (ver Anexo 1), verifique si la línea central de rotación del eje de distribución y el orificio del cilindro es consistente, si se excede el valor permitido, debe volver a ensamblar. Si el espacio de coincidencia entre el eje de la válvula y el orificio del rotor excede 0. 6 mm, o el orificio de la válvula en el rotor aparece a lo largo del surco circunferencial; Cuando el espacio libre entre el émbolo y el rotor excede 0. 0 5 mm, y el espacio libre entre el eje cuadrado del rodillo y la ramita excede 0.05 mm, el motor de curva interna de baja velocidad y alta torca será potente para rotar. Si los dos motores para caminar no están sincronizados, la pista se escapará.
(4) Motor de pistón axial tipo placa de inicio, después de la operación de alta velocidad a largo plazo, el espacio libre de soporte del eje de salida del motor aumentará, y el espacio libre de posicionamiento axial excede el valor de compensación del plato de plato; Entre el cilindro (rotor) y la placa de la válvula, debido a que los cuatro resortes de disco en la biela de posicionamiento central no pueden presionar el cilindro del rotor a la placa de la válvula normalmente (cuando la resistencia de fatiga del resorte del disco disminuye y la elasticidad disminuye, el rotor puede operar normalmente en el estado de frío, mientras que la deformación de la primavera del disco aumentará en el estado caliente), la capacidad de la válvula disminuye, lo que resulta en la operación del motor. Cuando la brecha entre el rotor y el orificio del cilindro excede 0. 05 mm, o el desgaste excede el valor normal, el motor será débil y lento.
2. Fuga
Las razones pueden ser: el desgaste o la tensión de la placa de la válvula (orificio de la válvula), el orificio del émbolo y el desgaste del émbolo, de modo que el sello de cavidad de alta presión y baja de presión sea pobre, la cavidad de trabajo es difícil de formar alta presión, lo que resulta en un aceite insuficiente; La cantidad de fuga está relacionada con la diferencia de presión entre la entrada y la salida del motor, la viscosidad del aceite, el desplazamiento, la estructura de distribución del flujo y la calidad del procesamiento y el ensamblaje, etc. La cantidad inestable de fuga hará que la velocidad del motor sea inestable, jitga o gira y se detenga. El retorno de aceite de la tubería de drenaje no es liso, lo que promueve el aumento de la presión de aceite de baja presión, lo que resulta en la disminución del efecto de sellado del sello de aceite del esqueleto, de modo que el aceite se gotea desde el eje de salida del motor hasta la carcasa reductor (o el freno); Daño del cojinete del eje de salida del motor producirá fuga excéntrica, sonido anormal; La fuga interna hará que el rendimiento del frenado del bloqueo del motor disminuya, no puede detenerse con precisión en una posición determinada, hará que la excavadora se deslice, extremadamente insegura.
Método de inspección y exclusión: verifique si la superficie interna del eje de distribución de aceite o el orificio del cuerpo del cilindro está rayado, limpiarlo primero y reemplazarla en casos severos; Verifique la superficie de combinación del émbolo y el agujero del émbolo, si hay cabello, ranura, molienda, puliendo la superficie coincidente y luego la molienda, reemplazo grave; Verifique si la brecha entre el émbolo y la superficie de apareamiento del orificio del émbolo es demasiado grande (generalmente dentro del 8% del diámetro del émbolo) y reemplácela si es necesario; La fuga en el motor de alta velocidad se puede determinar desmontando el tubo de drenaje del motor y midiendo la fuga de aceite de tiempo de la unidad de la carcasa durante el ralentí y la carga respectivamente para determinar el grado de falla.
Paso 3 Crawl
Las razones pueden ser: la cantidad de fuga es inestable, el marco de soporte del motor está dañado, el posicionamiento del rodamiento cambia, el desgaste de las piezas, la contaminación del aceite es grave y la fase del eje de distribución y la superficie del riel guía es incorrecta, causando que la distribución del aceite no esté permitida, y la velocidad de rotación positiva y negativa es inconsistente. El método de inspección y eliminación es: limpiar o reemplazar el eje de la válvula o el bloque de cilindro, si el marco de soporte del motor está dañado, los cambios en el posicionamiento del rodamiento o el desgaste de las piezas, el posicionamiento del rodamiento debe reemplazarse y reajustar; Si la fase del eje de distribución y la superficie del riel de guía no son correctos, lo que resulta en una distribución incorrecta de aceite, se debe realizar una prueba de carga sin carga, afloje la tuerca fija en la leva del ajuste fino, gire la leva de ajuste fino, ajuste la posición relativa del eje de la guía y la superficie del riel de guía, generalmente se mueva el fenómeno, y luego bloquea la máquina de prueba de la asa para calibrar el ángulo de la distribución de la distribución, generalmente no se mueve.
4. El rotor está atascado
Las razones pueden ser: la brecha entre el émbolo y el orificio del émbolo, el orificio del rotor y el eje de distribución aumenta, y el polvo abrasivo en el aceite ingresa al motor con el aceite de alta presión, matando al caballo. En el circuito de disipación de calor, el orificio de entrada de aceite de presión posterior se bloquea, lo que resulta en una mala disipación de calor, no puede lavar los contaminantes internos en el motor, de modo que la temperatura local de las piezas de apareamiento de precisión, como el par de válvulas y el par de los émbiles aumentan, lo que resulta en choque térmico y atascado; Los restos de desgaste de la placa de la válvula del motor del émbolo de alta velocidad y las impurezas en el sistema entran en el orificio del émbolo, y el cilindro se tira, se morde y atasca. El tornillo suelto del disco de retorno provoca la deformación del disco de retorno, lo que hace que la esfera del émbolo sea inflexible, lo que resulta en el émbolo y el disco de retorno atascado.
Los métodos de inspección y eliminación son: descomponer el motor hidráulico, limpiar las piezas, reemplazar las piezas dañadas; El par de la válvula y el par de émbolo también deben reemplazarse cuando el espacio libre es incorrecto; Reemplace el aceite si es necesario.